Kamery na przejazdach kolejowych – lista lokalizacji i zasady działania

System kamer rejestrujących przejazd na czerwonym świetle na przejazdach kolejowych działa w oparciu o infrastrukturę CANARD. Obecnie urządzenia znajdują się we Wrocławiu, Warszawie, Radomsku i Chełmcach, a w 2026 roku dołączą do nich kolejne punkty w Wielkopolsce, Małopolsce i Opolskim. Każdy wjazd na tory przy czerwonym sygnale kończy się mandatem 2000 zł i 15 punktami karnymi. Sprawdź pełną listę lokalizacji oraz szczegółowe zasady ich funkcjonowania.

Jak działa system rejestrujący wjazd na tory?

Kamery systemu RedLight CANARD wykorzystują zestaw trzech precyzyjnych urządzeń – kamery obserwacyjnej, identyfikacyjnej i dokumentacyjnej. W momencie zapalenia się czerwonego światła na sygnalizatorze, układ elektroniczny odmierza 2-sekundowe opóźnienie, by wyeliminować przypadki graniczne. Dopiero po tym czasie sprawdza, czy jakikolwiek pojazd przekroczył linię zatrzymania. Jeśli dojdzie do naruszenia, system błyskawicznie wykonuje zdjęcie tablic rejestracyjnych oraz wizerunku osoby za kierownicą. Zarejestrowany materiał jest natychmiast szyfrowany i opatrywany cyfrowym podpisem, co gwarantuje jego wiarygodność jako dowodu.

W niektórych lokalizacjach urządzenia bazują także na pętlach indukcyjnych, zatapianych w asfalcie tuż za sygnalizatorem. Gdy koła auta najadą na pętlę przy świetle czerwonym, automatycznie uruchamiana jest sekwencja rejestracji. Całość analizy obrazu wspierają algorytmy głębokiego uczenia i sieci neuronowe, pracujące w czasie rzeczywistym na wydajnym koprocesorze. System działa bez przerwy, w zakresie temperatur od -30°C do +35°C i przy wilgotności względnej do 75%.

Gdzie znajdują się kamery na przejazdach kolejowych?

Obecnie system RedLight nadzoruje 5 przejazdów kolejowo-drogowych. Wśród nich znajdują się dwie lokalizacje we Wrocławiu, po jednej w Warszawie, Radomsku i Chełmcach. Pełny wykaz aktywnych punktów kontrolnych prezentuje poniższa tabela:

Interaktywna mapa ze wszystkimi urządzeniami CANARD – włącznie z fotoradarami i odcinkowymi pomiarami prędkości – dostępna jest na witrynie Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym. Dzięki niej każdy kierowca może zweryfikować, czy na jego trasie znajduje się punkt monitoringu.

Mandaty i punkty karne

Naruszenie czerwonego światła na przejeździe kolejowym wiąże się z mandatem w wysokości 2000 zł oraz dopisaniem 15 punktów karnych do konta kierowcy. Gdy ten sam wykroczy ponownie w ciągu dwóch lat – czyli popełni recydywę – kara finansowa rośnie do 4000 zł. W sprawach skierowanych do sądu, za rażące naruszenie bezpieczeństwa, grzywna może sięgnąć nawet 30 000 zł.

W 2023 roku systemy RedLight na przejazdach kolejowych odnotowały 12,3 tysiąca przypadków wjazdu na tory, a najwięcej – 5 tysięcy – zarejestrowała kamera na ul. Cyrulików w Warszawie.

Praktika karna rozpoczyna się od przesłania właścicielowi pojazdu wezwania do wskazania osoby kierującej. Odbiorca może przyznać się i przyjąć mandat, wskazać inną osobę albo odmówić, ryzykując postępowanie sądowe za niewskazanie. Brak jakiejkolwiek reakcji automatycznie skutkuje skierowaniem sprawy do sądu.

Nowe instalacje w 2026 roku

W ramach projektu rozbudowy Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym, wartego ponad 161 milionów złotych, do końca sierpnia 2026 roku przybędzie 5 nowych kamer RedLight na przejazdach kolejowych. Ich dokładne lokalizacje wraz z numerami dróg krajowych przedstawia zestawienie:

W razie napotkania przeszkód technicznych którekolwiek z urządzeń może trafić do lokalizacji rezerwowej. Po zakończeniu całego programu łączna liczba przejazdów kolejowych nadzorowanych przez system RedLight wyniesie 10.

Bezpieczeństwo na przejazdach

Statystyki Urzędu Transportu Kolejowego za 2023 rok nie pozostawiają złudzeń – na przejazdach doszło do 195 wypadków, w których zginęły 43 osoby, a 22 zostały ciężko ranne. Aż 99% wszystkich zdarzeń wynika z błędów kierowców, takich jak omijanie zamkniętych rogatek, wjazd pod opadające szlabany czy ignorowanie znaku STOP.

Eliminacja błędów ludzkich jest najważniejszym elementem poprawy bezpieczeństwa na przejazdach. Monitoring wizyjny nie tylko dokumentuje wykroczenia, ale też umożliwia szybką interwencję służb, gdy auto utknie na torach.

Efekty działania kamer widać w malejącej liczbie naruszeń – na ul. Średzkiej we Wrocławiu zanotowano spadek ze 139 do 116 przypadków w ciągu zaledwie kilku miesięcy. Dodatkowe narzędzia, takie jak żółte naklejki z numerem identyfikacyjnym na słupkach rogatek czy kampania „Bezpieczny Przejazd – Szlaban na ryzyko!”, systematycznie podnoszą świadomość kierowców i pozwalają uniknąć tragedii.